京东取消快递员底薪:下调公积金比例 揽收加入绩效

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京东取消快递员底薪:下调公积金比例 揽收加入绩效
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  来源:三言财经

  2018 年对京东和刘强东是艰难的一年。但尘埃落定后,今年刘强东开始对京东的人事大调整,局面又变得紧张。

  京东一方面高调表示 2019 年将扩招 15000 人,1300 名应届生将入职;一方面称将淘汰 10% 的副总裁级别以上的高管,两个月内 3 名 CXO 级别高管宣布因个人和家庭原因离开。

  而这一次轮到京东物流下数以万计的普通快递员,此时他们正面临艰难的选择。

  取消底薪和下调公积金

  揽收加入绩效考核

  日前,有网友爆料称,京东将取消旗下快递员的底薪,另外将增加快递收件任务,揽件将计入绩效,直接影响工资收入。

  也就是说快递员的收入以后全凭绩效了。

  随后,对快递员的打击又接踵而来。另有网友爆料,京东还将降低快递员的公积金系数,从 12% 降到7%,下调了5%。

  而取消底薪和下调公积金,以及增加收件任务势必会对快递员的收入产生影响,极大可能会降低快递员的收入。

  因此这被部分人认为是京东裁员的手段,有员工表示已经考虑离职。

  对此,三言财经采访了北京不同片区的几位京东快递员,验证与以上爆料一致,并获知了更多的细节。

  几位快递员均表示取消底薪和下调公积金的情况属实,并且与公司签订了相关文件,也增加了揽收工作,并纳入绩效。

  具体来说,从 6 月份开始,6 月之前入职的快递员,取消底薪,公积金从 12% 降到7%;6 月以后入职的快递员,统一没有底薪没有公积金。

  据了解,北京最低的公积金系数是5%,所以7% 仍在合理范围。但如果是与公司签订的是劳务合同而非劳动合同,公司就可以不缴纳公积金。

  此外,有老员工表示新员工入职后或将和第三方公司签订合同,不再直接与京东签合同。

  有员工补充指出,京东从开业开始,快递员的快递车及电池,都是自己出钱买,京东统一定制的,公司不管吃不管住。

  但是具体的揽收数量,几位员工并未具体透露,仅表示完成有一定难度。

  对此,三言财经向京东方面求证,对方未回应。

  对大多数京东快递员来说,他们似乎在经历一场磨难,不同于被动派件,收件相比就比较看运气和营销推广能力了。

  降薪和强化揽收意义何在

  京东发力C端

  据网友爆料,为了应对新增的揽件绩效考核,有部分快递员开始使用技巧,采用自己寄件到付,然后拒收以完成揽件量。

  从采访中,有员工也表示确实很难完成,一系列的政策的变化会使收入减少,但具体的金额和比例对方并未透露。

  据了解,快递员的底薪一般在 15002000 左右,在月薪中最少占到 15%-20%,取消后对总收入影响也不小。

  收入减少势必会造成部分员工的流失,相信刘强东和京东也都了解,那么京东这么做的逻辑是什么呢?

  尤其是上个月,京东官方刚否认大迅雷博客量裁员的传言,并在回应中明确指出 2019 年将扩招 15000 人,其中京东物个人网站模板流人员约 10000 人。这似乎与上述的举措无法对应。

  事实上,两者并不矛盾,反而正是因果互对。

  众所周知,京东素来以派件迅速出名,但是物流C端市场却不是京东主要战场,它一直是在为自家的电商平台服务,对C端用户的服务也仅限于京东商城退换货。

  而C端市场有着巨大的盈利潜力,数据显示,2018 年单位与居民物品物流总额同比增长 22.8%,比社会物流总额增速高出 16.4 个百分点。在网络零售领域,受电商消费快速增长拉动,全国快递业务量实现 507.1 亿件,同比增长 26.6%。

  也是从 2018 年开始,京东物流开始增加揽件业务,发力C端业务,越来越像一家快递公司了。

  去年京东快递的小程序在微信端上线,开放个人揽收业务,用户可通过小程序或者 APP 下单,京东小哥最快两小时上门取件。

  京东物流向C端延伸能够直接增加新的盈利点,充分发挥其独角兽的能力。

  由此看来,扩招 10000 人在情理之中,而且京东对于新政策造成的人员流失的应该早有估计。

  就如这位网友所说,新政策像是对现有快递员的考验,能够适应京东物流的转型则留,不能就要被淘汰。

  京东要变,而似乎必须有人为此牺牲。

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